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內飾材料異味已引起消費者的廣泛關注,有無異常氣味已成為消費者購買汽車的一個重要參考依據。國家《乘用車內空氣品質評價指南》的推出,塑料產品的環保性能將面臨較大的挑戰,但是,很多國內的汽車公司已經開始針對汽車車內材料、安裝工藝的環保問題進行專題研究。鑒於國際知名汽車主機廠針對汽車內飾件所使用的材料都有嚴格的氣味、揮發性氣體的測試標準,并且這些標準隨著消費者需求的提升而變得越來越嚴格。      

汽車的普及,消費者對於汽車有了更深入的了解,人性化、舒適性及安全性的要求也在與時共進,輕盈、節能、美觀、安全、環保成為時尚。由於塑料制品具有良好的性能、低廉的價格、多彩的顏色搭配,簡單的加工工藝,無疑能在滿足人們對汽車的要求中大有作為。      

在汽車工業領域大量使用塑料制品,以代替各種昂貴的有色金屬和合金材料,不僅可提高汽車造型的美觀與設計的靈活性,降低零部件加工、裝配與維修的費用,而且還可以降低汽車的能耗。塑料制品的用量反映了一個國家汽車工業的發展水準,德國每輛汽車平均使用的塑料制品已接近300kg,占汽車所用材料的22%左右,是世界上采用汽車塑料零部件最多的國家。日本每輛汽車平均使用塑料也達到了150kg左右,約占汽車材料消費總量的12%;甚至有一家日本公司開發銷售的新型汽車,除座椅外,車頂、裝潢材料、儀表盤等內飾件全部采用塑料制造。目前,汽車塑料制品應用的趨勢由普通裝飾件發展到結構件、功能,因而塑料原料的使用也由普通塑料(多用於汽車內飾件)擴展到強度更高、沖擊性更好的復合材料或塑料合金。      

從現代汽車工業發展的趨勢來看,對於材料性能的要求在不斷提高,而由此得出結論:結構材料技術也正在向高強度、高剛度、高韌性、耐高溫、耐腐蝕、高彈、高阻尼等性能大幅度提高的方向發展。高性能結構材料的不斷出現和廣泛應用,將會有力地促進新產品向體積小、重量輕、資源省、低能耗、低成本、高效率、高利潤的方向發展。      

目前,國外當前研究的方向有以汽車熱塑性塑料復合材料為主要課題之一。樹脂材料研究的重點是不斷提高材料的物理、力學性能;材料開發已從昂貴的特殊專用樹脂轉向低成本的普通樹脂新品種體系;自增強樹脂也是當前材料研發的一大熱點(如SR-PP),歐洲重點放在連續層壓成形和模壓成形材料上,而北美關注的是注塑成型材料。      

納米復合材料的研究和開發受到廣泛關注,主要有納米層狀二氧化矽、納米碳管來增強PA、PE、PVC,介面特性改善等等。納米增強纖維復合材料是目前新近興起的一種納米復合材料。歐洲目前正在研究利用納米碳管作增強體,開發阻燃、自增強SR-PP等高性能復合材料,如聚合物、鋼纖維等其他類型的增強體也受到關注。      

天然纖維增強熱塑性復合材料也是當前世界各國汽車塑料的一個重要研究領域。近年來,日本各大汽車廠商、材料生產商、相關研究機構和汽車部件廠商投入了大量的人力和資金,用於新型材料的研發。經常在國際展覽會上展示能夠大幅減輕重量的部件、新材料和新技術。他們基本上都是通過改變①材料、②形狀、③加工方法這三個途徑,減輕零部件品質。今年則提出了改用樹脂和泡沫等材料,在維持剛性的同時削減多余厚度,通過改進模具和思考新接合法節省現有部件的技術。


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